Associer les atouts de chaque mode, en matière de flexibilité, de vitesse, de coûts et de performance environnementale, pour optimiser le transport de marchandises. Au moyen d’une unité de chargement unique, telle qu’un conteneur ou une caisse mobile, cette approche intermodale, ou combinée, est considérée comme clé, pour décarboner le transport de fret en Europe. En témoigne la stratégie pour une mobilité durable et intelligente, publiée par la Commission européenne en décembre 2020. Ce document détaille les conditions à réunir pour atteindre la neutralité carbone dans le transport de fret, d’ici à 2050.
Développement du ferroviaire et du fluvial
Pour les flux terrestres, elle mise sur un développement massif du rail et de la voie d’eau, fondé sur le report modal, de la route vers ces deux modes, dans le cadre de schémas intermodaux. Sur ce principe, les trafics ferroviaires augmenteraient de 50 % sous dix ans (
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