Le bioGNV, une énergie pérenne dans le mix énergétique

Nombre de transporteurs ont investi ces dernières années dans le bioGNV. Cependant, le règlement CO₂ européen pour le transport lourd tel que prévu à date place au premier plan l’électricité et l’hydrogène comme uniques solutions de décarbonation. Le bioGNV a-t-il pour autant été définitivement exclu de l’équation du transport lourd ? Pour bien comprendre les textes et être en mesure de se forger une opinion sur la stratégie à adopter en matière de décarbonation du transport lourd, un webinaire s’est tenu le 3 avril avec, pour commencer, un état des lieux de la filière et un premier constat : en France, la filière GNV est dédiée principalement aux véhicules lourds (bennes à ordures, poids lourds, bus…). « 36 000 véhicules roulent au GNV, dont 22 500 véhicules lourds. 62,5 % sont des poids lourds », note Wilfried Kop