Alors que la fin d'une année amène à l'introspection, et que nombre de transporteurs s'interrogent sur les énergies sur lesquelles miser pour opérer sa transition, L'Officiel des transporteurs republie toute la semaine son dossier sur les alternatives au diesel. Pour beaucoup, l’électrique est l’énergie-cible. Cependant, du fait de ses coûts et contraintes d’exploitation, même les grands groupes prennent cette orientation méthodiquement. Quant aux PME, elles sont de plus en plus nombreuses à se lancer à leur tour… pour peu qu’un client les accompagne.
« L’énergie électrique est la mieux disante pour la réduction des émissions de particules fines ». Au sein de DB Schenker, cette conviction exprimée par le directeur développement durable et logistique urbaine du groupe, Tariel Chamerois, se traduit par l’installation de bornes de charge sur 17 de ses sites et par un parc comptant déjà 66 véhicules électriques parmi les 366 de la flotte « bas carbone » (60 autres sont au bioGNC, le reste à l’HVO), qui représente elle-même
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