Après des mois de débats, les ministres européens en charge de l’industrie et de la compétitivité se sont mis d’accord sur une redéfinition de la future norme Euro 7. La Commission avait présenté des propositions très critiquées par les constructeurs.
La future norme Euro 7 ne sera - selon le plan des ministres des 27 pays membres - que modérément plus stricte par rapport à Euro 6 pour les camions. Pour les véhicules de catégories N2 et N3, les procédures de tests sur les émissions seront légèrement modifiées en comparaison avec Euro 6. Les valeurs limites seront également renforcées, mais de manière nettement moins ambitieuse que ce que voulait la Commission. Il est également prévu d’introduire des valeurs limites pour les polluants liés à l’usure des freins et des pneus. Mais là encore, dans ce domaine, les ministres se sont mis d’accord sur des valeurs moins strictes que celles recommandées par la Commi
La suite est réservée aux abonnés
Accédez en illimité à nos contenus et à nos newsletters thématiques
S'abonnerDéjà Abonné ?
